Zipse 接受《新苏黎世报》采访时说：「我们仍在芯片短缺的高峰期，我预计料最快要到明年才会开始缓和，但在 2023 年，我们仍不得不面对根本性的缺货挑战。」

此前，在 3 月的年度记者会上，BMW 曾表示，预计芯片短缺将持续到 2022 年。

BMW 指出，由于俄乌冲突影响了供应链、并对全球经济带来压力，预计今年其汽车业务的利润率将降至 7%-9% 之间，低于 2021 年的逾 10%，而今年全年汽车交付量，将持平于 2021 年约 250 万辆左右。

Zipse 对芯片短缺的看法，与福斯 (Volkswagen) 财务长 Arno Antlitz 相似。Antlitz 周六表示，他预计芯片供应要到 2024 年，才能满足需求。

Antlitz 认为，尽管芯片短缺可能会在今年年底开始缓解、且明年芯片产量增加，有望恢复到 2019 年的水平，但这不够满足市场日益增长的需求，「结构性供应不足」问题，可能要到 2024 年才能解决。

丰田汽车在上个月指出，由于芯片短缺，他们将在 3 月份进一步减产，并将其 4-6 月的日本国内生产目标下调高达 17%。

丰田先前向部分供应商下发的生産计划通知显示，4-6 月全球産量约为 280 万辆。此次修改为约 240 万辆，今后産量还有可能进一步下滑。