Rivian执行长示警 电动车用电池短缺迫在眉睫(图片：AFP)

Scaringe 说，电动车制造商想在未来 10 年内将销量从目前的数百万辆到数千万辆，充足的车用电池供应将成为该产业艰困挑战之一，从原物料的开采到加工，再到电池成品，短缺将无处不在。

Scaringe 称，扰乱汽车制造业的半导体短缺是一种相对较小的供需失衡，这种失衡导致大规模的过度购买和囤积，使该产业陷入目前的困境，然而在车用电池方面，预计情况会更糟。

他补充说：「全球所有电池产量总和还不及我们 10 年所需产量的 10%，也就是说 90% 到 95% 的供应链都不存在。」「未来 20 年，相较于车用电池短缺，芯片荒只是一道小小的开胃菜。」

对此，Scaringe 表示 Rivian 会确保车用电池策略多元化，计划将与合作伙伴安排为专用产能的共同投资，并打算最终在内部开发和制造电池，他也称「我们不会有一个供应商，而是多个供应商。」

由于钴、锂和镍等关键电池原料供应有限，许多汽车制造商正在锁定这些稀缺资源建立自己的电池厂，以便维持供应与稳定价格。

根据英国电池材料数据与情报公司 Benchmark Mineral Intelligence 分析，即使所有计划中的电池产量预计都将增加，也只有不到一半的即将建成的工厂能够生产出品质足以供应通用汽车 (GM-US)、丰田等全球汽车公司和 Rivian 等新创企业的电池。

Benchmark 执行长 Simon Moores 表示，不同地区的情况有所不同，但必须明白一件事，产能并不等于质量可靠的电池供应。

近几个月来，Rivian 股价暴跌，部分原因是与半导体持续短缺有关的生产挑战，以及获得汽车零部件的其他问题。

投资人正在密切注意 Rivian 执行其制造计划的能力，Rivian 上月表示，将大幅削减今年的工厂产量，将预期产量下调至 2.5 万辆。

截稿前，Rivian(RIVN-US) 盘前股价下跌 1.08%，每股暂报 40.15 美元（人民币：255.90元）。