特斯拉2022第一季才缴出营收年增80%的好成绩，同时交车数也达到31万辆，尽管财务表现亮眼，股价也一度暴涨，马斯克警告全球电动车正面临电池供应问题，呼吁相关业者加快开采锂矿的脚步，甚至有意亲自进军矿业。马斯克在这一季的财报会议上表示，锂的供应是限制电动车生产最关键的因素，希望业者或有意进入这个领域的企业家能够加快脚步，缩小电动车供需越来越大的差距。「我认为我们需要帮助这个产业。」马斯克表示，「我会鼓励正在寻找机会进军锂矿业务的企业，现在锂的利润几乎和软件一样高。」
包括锂在内，原料价格居高不下，已经让特斯拉在今年3月二度调涨售价。根据《彭博社》报导，全球锂的价格在2021年大涨280%，且2022年第一季又再度上涨127%。而根据马斯克转推的信息，锂价已经从2021年的1.7万美元一吨，上涨至7.8万美元一吨。另外，中国的碳酸锂价格同样出现非常惊人的涨幅，2022年4月碳酸锂价格达到47万人民币一吨，较去年同期约8.6万人民币成长442%。包括锂在内，持续攀升的原料价格已经迫使特斯拉今年3月在短短5天内二度调涨旗下车款售价。且外界普遍预估随着电动车需求增长，锂的需求量会持续增长。先前电动车新创Rivian创办人斯卡林（R. J. Scaringe）就表示，未来电池从原料到制造每个环节都会陷入短缺，目前的供应链只满足未来不到10%的需求。而锂生产集中于少数几个国家，更加剧扩大产能的难度，澳洲、智利及中国就占据全球超过90%的锂产量，供应来源越少，也代表一旦出现变故，很可能将面临供应链中断的窘境。值得一提的是，在马斯克高呼加快开采锂矿的同时，全球最大电池业者宁德时代就传出以8.65亿人民币取得江西宜春一处锂矿的探矿权，预估该矿场的锂矿蕴藏量上看265万吨。宁德时代是特斯拉主要的电池供应商之一，其产品使用在中国上海超级工厂生产的电动车，不过马斯克已喊出未来标准车款都将使用磷酸铁锂电池，而超过95%的磷酸铁锂电池都是在中国制造，可以想见宁德时代有进一步吃下特斯拉订单的空间。不过更让外界好奇的是，特斯拉是否会自己跳下来开采锂矿，巩固电池关键原料的供应？4月8日，马斯克就曾在推特上抱怨锂价过于离谱，「锂的价格太疯狂了！除非价格恢复，否则特斯拉真的得投入采矿及冶炼里。锂本身并不匮乏，这在地球上到处都有，但是开采及冶炼的速度太慢了。」
马斯克并非首次放话可能进军矿业，两年前也曾说过类似的话，当时更传出特斯拉曾与内华达州的一间矿业公司洽谈收购，虽然最后没能达成交易。不过后来也取得当地约1万英亩的锂矿矿场。而最近外界再次将聚光灯对准特斯拉是否进军矿业，除了马斯克4月上旬的放话外，根据《Quzrtz》报导，一位地质学家近日也宣布加入特斯拉，不得不令人们怀疑，这次是否会成真？事实上，各家有意发展电动车的车厂，都已经采取行动确保供应来源，例如通用汽车去年就投资了加州一个锂矿开采计划，福斯也在德国签订锂的购买契约，BMW也在阿根廷大举投资锂矿开采。但是即使特斯拉真的投入矿业，从投资到实际上轨道势必也要不小的一段时间，外界猜测比较可能的做法是直接买下一间采矿公司。锂产业顾问乔．洛瑞（Joe Lowry）更认为，如果马斯克打算将计划收购推特用的430亿美元用于经营特斯拉，收购一两间公司会是一种选择。不过，也有看法认为，特斯拉不一定是真打算进军矿业，很可能只是放话想压锂的价格，但大多数供应商都是与车厂签订长期、固定价格的供应合约，不太可能因此出现变化。
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