日经亚洲 (Nikkei Asia) 报导，包括台积电、鸿海在内，台湾科技业者正积极与日本车商结盟，希望找到自行生产电动车的捷径。

虽然台湾汽车市场只有日本不到十之之一大，难以吸引大型业者进驻，但台积电、鸿海等公司放眼更大的日本市场，以汲取技术及知识。

鸿海在5月31日的股东会中宣告，电动车年营收将在三年内达到新台币 1 兆元，预估到 2025 年，电动车生产规模可达一年 50 万至 75 万辆，届时市占率达 5%。

电动车是鸿海明年重头戏，目前已和 2360 家供应商合作，其中将近 100 家畏在日本，包括日本电产 (Nidec)。鸿海和日本电产去年传出洽商在台成立合资公司。

联电4 月宣布和丰田集团旗下日本电装 (Denso) 合作生产车用功率半导体，由电装设计芯片，再交给联电日本子公司量产。

此外，电装在 2 月入股台积电熊本厂 Japan Advanced Semiconductor Manufacturin(JASM) 并取得少数股权，双方合作领域包括自动驾驶芯片。

报导指出，这些结盟显示，台湾业者有了过去的成功合作经验后，以日本为跳板扩大规模。一些日本观察家担心日本企业在汽车产业的地位可能被台湾业者超越或取代，表示日本业者对与中国企业的合并一向很谨慎，但对台湾却少了这种警觉性。

一名跨国并购专家说：「日本企业永远不该把先进技术拱手送给他人。如果要合作，应该和对方共享获利，而非分享技术。」